La regina nel 1957 è al volante una Daimler con a bordo i principini Carlo ed Anna.
Ha imparato a guidare mentre prestava servizio da volontaria nell’Auxiliary Territorial Service durante la seconda guerra mondiale.
Ma non ha la patente: perché è la regina, che la firma per i suoi sudditi e non può farlo per se stessa.
La Fiat Balilla ha quattro posti e costa poco.
Sarà protagonista della svolta per lo sviluppo della motorizzazione in un Paese dove all’epoca circolavano meno di 200mila automobili.
Circuito del Mugello 1920, collezione Carlo Sanjust di Teulada.
Ha un motore quattro cilindri di 995 centimetri cubici da 20 cavalli, tocca gli 80 chilometri orari.
250 GTO, il Mostro.
Solo 39 esemplari per la Ferrari considerata la Gioconda dei motori.
Uno sviluppo a più mani per quotazioni ormai prossime ai cento milioni.
Nel 2018 in California, l’esemplare numero 3, uscito da Maranello a fine aprile 1962, è stato venduto all’asta a 48,4 milioni di dollari (oltre 42 milioni di euro).
Alpine 110 il lampo blu.
Il giovane Rédelé con l’aiuto del designer Michelotti dà vita ad un’auto ed a un marchio che brilleranno nei rally.
Diventando un mito per l’intera generazione di francesi.
Opera d’arte.
La Maserati Boomerang, disegnata da Giugiaro, non andrà in produzione, ma anticipa molte linee di futuri modelli di successo.
Nasce il mito del 27.
Diventare tre volte campione del mondo, come Jackje Stewart.
Il sogno infranto da Gilles Villeneuve da quel maledetto incidente al G.P. del Belgio.
